復合材料是兩種或多種成分的組合,其特性不同于那些單獨的成分。工程特性通常會得到改善,例如增加強度、效率或耐用性。復合材料由增強材料——纖維或顆粒——通過基體(聚合物、金屬或陶瓷)結合在一起制成。 纖維增強聚合物 (FRP) 在市場上占據主導地位,并推動了各個行業新應用的增長。其中,碳纖維是一種廣泛使用的復合材料,特別是用于飛機、賽車和自行車,因為它的強度和剛度是鋁的三倍以上,但重量卻減輕了 40%。它由增強碳纖維與環氧樹脂連接而成。
碳纖,又稱石墨纖維,碳石墨,簡稱CF(Carbon Fiber)。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成,經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維應用于需要提高機械性能的地方,可以和樹脂,陶瓷,金屬等合成復合材料。我們通常說的CFRP,即Carbon Fiber Reinforced Plastic,它是碳纖和樹脂合成的復合材料,也是我們狹義上說的碳纖。
碳纖維增強塑料等復合材料是高度通用且高效的材料,越來越多的被應用于航空領域,例如商用客機,直升機,火箭等。它們的性能優于鋼、鋁、木材或塑料等傳統材料,并且能夠制造高性能輕質產品。近幾年,MDC研發了不同產品的碳纖維模具。碳纖維模具成型過程需要先加熱,使用模溫機預熱模具,然后將預浸布和樹脂放入,合模之后繼續升溫,待混合物充分反應固化,達到最高模壓溫度后進行一段時間的保溫,這一階段是碳纖維成型的關鍵,溫度必須控制準確。為防止物料成型之后繼續收縮而出現翹曲現象,需要通過模溫機的冷卻系統,對模具進行降溫。
碳纖維模具作為大成模具的其中一個核心部分,現已與諸多汽車制造商的一級供應商進行項目合作。目前,MDC使用模壓成型技術和熱壓罐技術來制造碳纖維模具。近年來,MDC正在研究和開發各種CFRP(碳纖維增強塑料)模具加工模具。在汽車行業,MDC與作為新能源電動汽車的前途汽車公司合作。所有可見零件均采用具有高壓滅菌和壓縮成型技術的碳纖維材料。
Symalite是一種輕型的增加熱塑料性復合材料(LWRT),包括片材,透光板和預制壞料。由于LWRT復合材料密度較小,其單位重量產生的硬度要比傳統的玻璃纖維氈增強熱塑性(GMT)片材高,同時,這種材料與金屬、GMT以及傳統的PP和尼龍長纖維熱塑性(LFT)復合物相比,具有可減輕重量、設計更靈活以及成本更低的優勢,因此使其成為輕型GMT復合材料的理想替代品。
目前,symaLITE主要應用在制造汽車車底屏蔽防護裝置,承重板,車頂內襯,車內裝飾,行李架,車頂模塑件,發動機蓋以及車后行李箱蓋等。symaLITE產品主要應用于汽車內飾件。
大成模具在復合材料行業尤其是碳纖維模具開發中積累了豐富經驗,且已為多家知名車企如蘭博基尼,邁凱倫,奔馳等提供模具制作及小批量產品生產。